Oscar Rodríguez
La autopista Oaxaca-Huatulco , que tiene un costo de inversión de 5 mil 343 millones de , misma que se ofreció en el régimen del ex Presidente Felipe Calderón, y no se concluyó, siendo retomada por el Presidente Enrique Peña, lleva dos año de retrasos, por conflictos locales diversos, entre quejas por indemnización de predios hasta disputas agrarias.
El delegado de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), Rafael Navarrete Quezadas, informó que los retrasos en la construcción son menores, argumentando que hay tres frentes de trabajo, donde laboran diariamente unos mil 500 obreros con maquinaria pasada a pasos acelerados.
“El compromiso de este gobierno es concluirlas a mediados del 2015 y hasta el momento llevamos un avance significativo.
Estamos con toda la intención de avanzar en su conclusión, redoblando esfuerzo hasta ampliado turnos y frentes de trabajo, metiendo más maquinaria”.
Detallo que cada uno de los retrasos que se han reportado derivado de diversos conflictos con los pueblos donde pasara la pista se resuelven con ayuda del gobernador Gabino Cué, que ha ofrecido toda su intención por generar las condiciones para consolidar los proyectos.
El funcionario federal, advirtió que otras obras prioritarias en el régimen actual, será la carretera Oaxaca-Tehuantepec y la construcción del llamado eje 15, que conectara a Oaxaca con la zona la Cuenca del Papaloapan.
“Estas carreteras sin duda que con su conclusión permitirán una comunicación mucho más rápida y en mejores condiciones entre los pueblos oaxaqueños y los estados localizados en la zona de la costa del pacifico mexicano”.
El delegado de la SCT, aceptó que actualmente el tiempo de traslado en carretera de la capital oaxaqueña al destino turístico de bahías de Huatulco es de 6 horas de trayecto con la nueva trazo de la autopista se prevé reducir este tiempo a menos de 3 horas.
Según los informes de la SCT, la obra en construcción de la autopista de 104.9 kilómetros tienen un avance físico del 49 por ciento a pesar de todos los inconvenientes que han tenido.
LOS RETRAZOS
El primer retraso de la obra, ocurrió en el régimen del ex presidente Felipe Calderón, quien en el tercer año de su mandato, -en el año del 2009-, ofreció a los oaxaqueño la construcción de la autopista costera, siendo licitada a la empresa Omega S.A de C.V en un primer tramo “Barranca Larga-Ventanilla”.
Sin embargo la constructora tuvo problemas financieros, y dejo la obra inconclusa, hasta que cedió sus acciones a la empresa ICA S.A de C.V quien mediante una modificación al título de concesión a favor de Desarrolladora de Infraestructura Puerto Escondido S.A de se hizo cargo de la obra bajo el esquema de asociación pública – privada.
Bajo este acuerdo hubo compromiso de entregar la pista en agosto del 2014, pero se han reportado nuevos inconvenientes.
Desde conflictos por pago de indemnizaciones, derechos de vía y disputa de limites agrarios, que han tenido que ser resueltos cada uno, por el gobierno estatal.
Sin embargo en los últimos tres meses, uno de los frente de la obra está detenido por la inconformidad de un grupo de habitantes de la agencia municipal indígena de San Antonio Lalana, perteneciente al municipio de San Vicente Coatlán, que exige tanto a la empresa ICA como al gobierno de Oaxaca, desde obras de desarrollo social como escuelas, obras de electrificación, clínicas de salud, y proyectos productivos.
La Secretaría General de Gobierno (Segegob), precisa, que se ha atendido al grupo opositor a la obra y se ha respondido a más de la mitad de su pliego petitorio, entre las que destaco un acuerdo para establecer una brecha para conectar al referido poblado con la autopista.
También se las otorgado por parte de la constructora ICA, apoyo para mejorar su escuela, su clínica y está pendiente la entrega de sementales y un plan para electrificar a la comunidad con potencia trifásica, sin embargo este ultimo punto esta atorado, por que los pueblos vecinos argumentan tener conflictos agrarios con la comunidad.
La misma dependencia, precisa que a otros pueblos inconformes con la obra se les ha otorgado proyectos productivos para sembrar y comercializar aguacates y se ha entregado recursos para adquirir cemento para realizar remodelaciones a sus templos católicos.
En cuatro poblados de los Coatlanes, se reportaron problemas por la falta de pago de derechos de vía, donde la exigencias superaban la capacidad de respuesta financiera de las autoridades federales.
El PLAN DE OBRA
La autopista Oaxaca-Huatulco, pasara por 14 poblados, entre ellos Santiago Yogana, San Vicente Coatlán, Santa Catarina y San Pedro Miahuatlán, San Pedro Coatlán, San Francisco y San Sebastian Coatlán, San Antonio Lalala y Comitlan, San Sebastián Coatlán y Santa María Colotepec, Puerto Escondido, Ventanilla y Huatulco.
CLAVES
El fin de semana la inconformidad por la falta de recursos para obras por parte del municipio de Ejutla de Crespo, genero que los representantes de las agencias municipales, se apoderaron durante unas 12 horas, de uno de los tres frentes de trabajo de la autopista.
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